日前，国务院办公厅正式印发了《国务院2026年度立法工作计划》（以下简称《国务院立法计划》）。该计划对2026年国家层面的立法工作作出全面部署，其中多项内容与低空经济、人工智能、数据安全等战略性新兴领域密切相关。      与此同时，为配合国家立法进程，国家发展改革委低空经济发展司于5月9日发布2026年研究课题征集公告，专门设立“低空经济发展立法深化研究”课题，面向社会公开征集研究单位。

 近日，工业和信息化部等五部门办公厅联合发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》，明确提出要积极推进5G-A产业发展，升级完善地面基站功能，加快通感融合技术成熟，降低设备成本。此前，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，首次系统明确低空航空器、基础设施、空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，为低空经济画出了清晰“坐标”。       两份重量级文件接连出台，标志着低空经济正从概念热炒走向系统性落地。作为湖南省低空经济领域的重要推动者，我们高度关注这一系列政策信号——它们不仅是国家层面的顶层设计，更是我省企业、投资者和政府机构布局2026及未来的行动指南。

日前，民航局发布《2025年民航行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》），从运输航空、通用航空和低空经济、运输效率与经济效益、航空安全与服务质量、教育与科技创新等12个方面展现了2025年中国民航发展情况。《统计公报》显示，2025年，民航安全运行平稳可控，运输生产主要指标再创历史新高，国际航线客货运快速增长，低空经济蓬勃发展，全行业有效应对外部冲击挑战，民航高质量发展再上新台阶，实现“十四五”圆满收官。      「低空经济观察」获悉，截至2025年底，我国共有运输航空公司65家、民航运输飞机4574架（其中国产飞机220架）、定期航班航线5488条，定期航班国内通航城市261个（不含香港、澳门和台湾地区），我国航空公司国际定期航班通航65个国家的147个城市。

极飞科技转型农业无人机，三年扭亏，2024年营收破10亿元；与大疆双雄争霸，技术升级与价格战并存；港股上市遇合规挑战，国际化与商业化能力面临考验。

无人机培训乱象频发，无资质办学、虚假承诺“包取证”“包就业”等问题突出，低价引流、多次收费、实操缩水、推荐就业成噱头，学员权益难保障。

超视距自主飞行技术是实现无人机规模化运营和商业化的关键要素。

市场监管总局发布两项无人机强制性国标，明确实名登记激活与运行识别要求，2026年5月1日起实施，强化安全准入与全程监管。